專訪英威騰光伏CEO吳建峰：未來看好光儲充市場-國際節能環保網-行業資訊

   在儲能市場上，以光伏逆變器起家的英威騰光伏（股票代碼:002334）是一個打法獨特的玩家。
   “我們的側重點主要是發展與英威騰自身業務相關的，將光伏、充電樁、新能源汽車與儲能相結合，實現智慧能源生態鏈。” 英威騰光伏CEO吳建峰對記者介紹。
   吳建峰透露，英威騰正在慎獨挖掘儲能的應用場景，目前已挖掘出19種儲能的應用場景。
   儲能商業模式逐步清晰
   記者：回顧2018年，你認為中國儲能市場發生了哪些大的變化？
   吳建峰：2018年，主要是電網側儲能發展比較迅速，且集中在一些特定的市場，像江蘇、河南。再一個是調頻儲能，市場則主要在山西、內蒙古、廣東等地，但是目前還沒有一個均衡發展的商業模式。削峰填谷則是在北京發展得快一些。另外，2018年海外的家庭儲能市場發展速度也很可觀。
   很多人把2018年形容為中國儲能市場的元年，主要的原因是，2018年系統成本下降很大，加上儲能的商業模式也在逐步地清晰和完善。
   記者：具體到英威騰，你們公司的儲能板塊業務有哪些大的突破和變化？
   吳建峰：實際上英威騰從2016年就開始做儲能產品，那個時候主要是以海外的家庭儲能系統為主，兼做微網系統。2018年我們的儲能業務比較大的突破在于大功率的PCS、EMS系統以及系統化的集成能力，同時明確了英威騰未來5-10年的發展戰略。我們依托于光伏、儲能、新能源汽車等各方面的技術，發展智慧能源生態鏈，讓能源更加智慧化，打造智能電網。我們的側重點主要是發展與英威騰自身業務相關的，將光伏、充電樁、新能源汽車，與儲能相結合，實現智慧能源生態鏈。
   挖掘了19種儲能的應用場景
   記者：在2016-2018這一時期，你們銷售的儲能系統主要在哪些場景？大致是一個怎樣的比例分布？
   吳建峰：2016-2018年這期間，銷售的儲能系統主要的應用場景偏重于家庭儲能和微電網、離網市場，并部分涉及新能源加儲能（例如，光儲、光儲充、儲充系統等）。大致比例是：家儲占了我們儲能系統銷售額的60%，其余的離網、微網項目占大約40%。
   記者：展望2019年和2020年，你們重點布局的儲能系統應用場景是否會有一些變化？如果有的話，會是什么樣的變化？
   吳建峰：2019年和2020年，我們還是依托于我們整個智慧能源生態鏈內部的布局，我們會不斷地去完善，充分挖掘儲能的應用場景。目前我們挖掘出來的場景就有19大類，結合新能源、離網、PCS，實現儲能的多樣化應用。再往后的話，更大的變化是儲能的電池成本越來越低，以前不敢想的現在都可以做了，像微電網系統、無電區改造，就是很明顯的變化。
   還有一個更加重大的市場趨勢就是，替代傳統的鉛酸電池的方案。傳統的鉛酸電池因為環境污染問題嚴重以及汞的密度低，現在在全球范圍內都面臨著被淘汰的局面。而鋰電池因為性價比的不斷提高以及環保無污染等特點，會逐步替代傳統鉛酸電池。鉛酸電池最大的應用場景是數據中心、UPS、無電地區的備用電、傳統汽車，但是未來儲能會替代這方面市場并成為主流。
   研發光儲充一體產品
   記者：你特別關注充電樁市場，你認為v2g還面臨哪些大的障礙？
   吳建峰：英威騰在新能源汽車板塊主要的關注點并且主要在做的事情是充電樁、新能源汽車的電驅、電控、電機等業務，因此我們對充電樁市場很關注。未來，光伏、儲能、充電樁相結合的光儲充市場，我們非常看好，也投入了很多的人力、物力、財力在做光儲充一體產品。提到v2g，電動汽車和電網互相之間的買電賣電技術，其實技術難點是不存在的，但是實際上的應用場合，電動汽車的電池面臨著壽命、快速充放電的障礙，以及臨時性的售賣電目前國內還沒有這樣的政策入口。v2g從技術層面來實現并不難，但是考慮政策方面或者新能源汽車的使用壽命這兩點的話就有點得不償失，可能較少的人會考慮這樣做。新能源汽車替代傳統燃油車，它的用電成本已經很低了。而新能源車廠自身也會設置門檻，因為對他們的車和以及車的壽命都會有影響。
   記者：儲能系統的安全性已經成為一個重要話題，你們在這方面做了哪些工作？
   吳建峰：儲能系統其實大家最早關注的就是安全性，舉個簡單的例子，我們和數據中心備用電源的電池管理系統作對比，我們間接嫁接了UPS數據中心的一些技術，在這上面又深挖儲能系統的特點，在系統集成方面我們把安全性看得很重要，因為傳統的數據中心對電池的安全性要求非常高，當然它用的是鉛酸電池，鋰離子電池在這方面一個重要的一點就是做電池的溫度變化反應和熱效應的保護措施，這方面我們結合了數據中心集成的消防系統、熱感應系統、空調系統等等，來解決鋰離子電池熱敏感型問題，對鋰離子電池來說，溫度控制下來了，那實際上安全也就控制下來了。

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